Ar žinote, kaip automobilių gamintojai šiais laikais{0}}sugeba didžiuliuose ekranuose? Mercedes, BMW ir beveik visos aukščiausios klasės prekės ženklo naujos-generacijos elektrinės transporto priemonės padidina savo{2}}automobilių ekranų dydį, tarsi rytojaus nebūtų. Kalbame apie itin-plačius, lenktus OLED ir LCD skydelius, besidriekiančius beveik per visą prietaisų skydelį, - garsusis MBUX hiperekranas EQS yra šios tendencijos pavyzdys. Jis atrodo stulbinančiai, suteikia futuristinį kabinos atmosferą ir nuoširdžiai leidžia vairuojant jaustis taip, lyg patektumėte į aukščiausios klasės-technologijų demonstraciją.
Tačiau pastaruoju metu (ypač Korėjos žiniasklaidos pranešimuose nuo 2025 m. pabaigos) kyla bangų štai kas: kai vienas iš šių didelio -formato automobilių ekrano skydelių sugenda arba atsiranda gedimas, remonto sąskaita gali būti visiškai žiauri.
Paimkite Mercedes-Benz EQS kaip puikų pavyzdį. Jei jūsų itin -didelės-raiškos hiperekranas (tas nuostabus 56- colių lenktas stiklo žvėris, kurį tiekia LG Display) pradeda rodyti pikselių problemas, negyvas vietas ar bet kokį rimtą defektą, tikriausiai ieškote viso pakeitimo. Mes nekalbame apie vietinį-mažos srities taisymą – ne, šių sudėtingų automobilių OLED/LCD įrenginių pramonės standartas yra sukeisti viską.
Remiantis naujausiomis ataskaitomis, išlaidos Korėjoje sudaro apie 30 mln. KRW (maždaug 145 000 RMB arba apie 20 USD, 000+ USD, priklausomai nuo valiutos kurso). Suskaidymas: pats pagrindinis ekrano skydelis veikia apie 27,12 milijono KRW (~ 132 000 RMB), o tada jūs turite įmesti valdymo modulį ir kitus integruotus komponentus dar už 2,65 milijono KRW (~ 13 000 RMB). Kadangi viskas yra glaudžiai integruota ir sukalibruota kaip viena sistema, pardavėjai dažniausiai primygtinai reikalauja pakeisti visą agregatą. Kai kuriais atvejais darbas, programavimas ir kalibravimas padidina bendrą sumą.
Vienas pramonės atstovas pasakė gana tiesiai: „Kai iškyla problemų dėl{0}}automobilyje esančio didelio skystųjų kristalų / OLED ekrano, paprastai negalite pakeisti paveiktos dalies -, turi būti naudojamas visas įrenginys. Beje, tai nėra būdinga tik automobiliams. Tų pačių tiekėjų aukščiausios klasės televizoriai ir monitoriai dažnai vadovaujasi ta pačia „viskas arba nieko“ taisymo filosofija.
Atsižvelgiant į kontekstą, tai vyksta, nes vis daugiau elektromobilių naudoja didžiulius automobilių ekranų skydelius, -pagal ramsčius-į-stulpelius OLED, kelių-ekranų konfigūracijas ir lenktus TFT-LCD hibridus. Jie suteikia neįtikėtiną vartotojo patirtį: geresnė navigacija, keleivių pramogos, aplinkos apšvietimo integravimas, kaip žinote. Tačiau šis „wow“ veiksnys yra susijęs su realiais-pasauliniais kompromisais-, atsižvelgiant į aptarnavimą ir nuosavybės išlaidas.
Taigi, jei ieškote prabangaus elektromobilio su vienu iš šių pavyzdinių didelio{0}}formatų ekranų, verta turėti omenyje: ekranas gali būti interjero žvaigždė, tačiau jis taip pat gali tapti brangiausia „sunaudojama“ automobilio dalimi. Tai verčia jus šiek tiek labiau vertinti senus-mokyklinius analoginius matuoklius, ar ne?
Kaip manote, ar - vis tiek verta dėl technikos, ar per daug rizikinga- ilgalaikėje perspektyvoje?
